純電動SUV扎堆亮相廣州車展昂希諾純電動勝算幾何?

2019-11-21 12:05    作者:趙斌    來源:新銳車網    瀏覽:

11月22日,一年一度的廣州車展即將開幕,這也是今年車市的最后一場壓軸“盛宴”,其中,新能源車型仍然是重要看點之一,多達25款新能源新品即將登陸2019廣州車展,以各自不同的產品個性,為新能源消費者帶來更多選擇空間。初步了解,在25款新車中,合資和自主車企將聯合奉上5款純電新能源SUV,并且這5款新車均已通過實驗概念階段,即將迎來量產。

今年,國家對新能源產品的補貼政策開始退坡,新能源市場進入了產品力比拼的市場競爭格局。面對新政的落地實施,諸多原本計劃在今年投放的新能源產品,也都紛紛延后了上市計劃,以此觀望全新市場格局下各家新能源新車的動作。不過,對于技術實力過硬、產品力足夠雄厚的車企,似乎更樂于這樣的局面早早到來,于是,東風本田X-NV、北京現代昂希諾純電動兩家合資車企,率先在今年對純電動新能源市場發力,趕在年末收官前夕完成上市。其中,北京現代的昂希諾純電動,更是以500公里的實際續航能力,為消費者劃定了新能源產品的準入門檻,那么,在即將到來的廣州車展中,即將亮相的這5款純電新能源SUV車型,是否能順利跨過這道門檻,加入到市場競爭中嗎?                                    

接下來,我們就來盤點考察下這幾款新車的實力究竟如何。

合資純電SUV新車:

1、         上汽通用雪佛蘭暢巡:新車定位緊湊級SUV,公布的續航里程為410公里,采用容量為52.5千瓦時的動力電池,最大功率110千瓦、峰值扭矩350牛米。新車預估售價18萬元起售;

2、         一汽大眾奧迪Q2L e-tron:新車定位小型SUV,官方公布的續航里程為265公里,采用寧德時代提供的動力電池,最大輸出功率為100千瓦。新車預估售價25萬元起售;

3、         東風標致e-2008:新車定位為小型SUV,官方續航里程為430公里,采用50千瓦時動力電池,最大功率為100千瓦,峰值扭矩可達260牛米,最高時速150公里/小時。新車預估售價14萬元起售;

自主純電SUV新車:

1、         一汽奔騰C105 EV:新車定位為中型SUV,官方公布續航里程可達500公里;

2、         長安E-Rock:新車定位于緊湊級SUV,官方公布的續航里程為650公里,其最大輸出功率為160千瓦。新車預估售價15萬元起售;

不可置否的是,消費者對于選購新能源汽車,一直存在幾個焦慮,一是對續航里程的焦慮、二是對購車成本的焦慮、三是對駕駛體驗的焦慮;谟脩魧π履茉串a品的痛點,車企在開發新能源產品時,會更加注重改善產品力,以求為用戶解決痛點。

那么,這些即將亮相的全新純電SUV,能否從根本上解決用戶焦慮呢?接下來,我們用昂希諾純電動這款小型純電SUV來做標尺,衡量下這5款新車是否能跨過這道門檻。

首先來看續航里程,昂希諾純電動的NEDC綜合工況續航里程可達500公里,相當于可以為日常通勤半徑在20公里的上班族提供2周自由出行無需為充電擔憂的續航能力,完全解決了用戶的里程焦慮。

從數據衡量來看,除了自主品牌的2款新車外,其余3款合資純電SUV都沒能跨過500公里續航這道門檻,雖然400公里上下的續航能力在當今市場環境下具備足夠的競爭力,但在擴展用戶通勤之余的出行能力上,相比昂希諾純電動還是有些差距的。

第二點,我們來看購車成本。作為北京現代首款純電動SUV,昂希諾純電動補貼后的售價區間為17.28-19.88萬元,用戶若在12月31日前完成購車,更可享4萬元置換補貼,最終以13.28-15.88萬元的價格面向消費者推出,售價與合資傳統燃油小型SUV相比都極具競爭力,一舉解決了用戶的購車成本焦慮。

盡管目前5款即將亮相的新車還未公布最終售價,但經權威媒體預測,各款車型的起售價格區間已經大概成型。在合資新車范圍內,3款新車的起售價格均要高于昂希諾純電動的落地價格。其中,上汽通用雪佛蘭暢巡雖然售價更高,但其車型級別相比昂希諾純電動高出一級;一汽大眾奧迪Q2L e-tron憑借著“奧迪”這塊金字招牌,品牌溢價顯著;東風標致e-2008與昂希諾純電動為同級競品,售價更高的情況下,在核心系統數據方面卻不及昂希諾純電動的表現。

而在自主新車范圍內,眾所周知,自主品牌基于品牌溢價能力不如合資車企更強,因此整體售價區間更低,售價區間與合資車企的差距大概為一個級別的差距。也就是說,自主品牌緊湊級產品的價格與合資品牌小型級產品售價區間接近,向上以此類推。在此次亮相的2款純電SUV新車中,長安E-Rock的車型級別高出昂希諾純電動一級、一汽奔騰C105 EV更是高出兩級,但在售價區間上卻超過昂希諾純電動的起售價格。不過,兩款產品的官方公布續航能力相比昂希諾純電動要更具優勢,因此這兩款新車未來若能以此價格問世,相信還是具有不錯的市場競爭力。

第三,我們再來看駕駛體驗。昂希諾純電動搭載了一臺由大陸集團提供的EM15系列三合一一體式高電壓電驅系統,配備寧德時代提供的64.2千瓦時動力電池,能夠輸出150千瓦最大功率及310牛米峰值扭矩。配合前后幾乎達到完美的50:50配重比例,以及四輪獨立懸掛系統,建立起了優秀駕控能力的根基。在此之上,昂希諾純電動沿承了北京現代一貫的品質優勢,繼承了海外版車型KONA EV的國際大獎基因,以更貼合我們傳統駕駛習慣,和不屬于傳統燃油車的駕駛體驗上,解決了用戶對駕駛體驗的焦慮。

從已公布的新車數據來看,在動力數據上,僅有上汽通用雪佛蘭暢巡的扭矩指標和長安E-Rock的功率指標超過了昂希諾純電動,其余新車并未展現出核心性能的優勢所在,未能越過昂希諾純電動這道標尺。

綜上所述,盡管本屆廣州車展新能源產品參展數量眾多,但從產品本身公布的數據來看,并未有令人眼前一亮的產品出現;蚴且驗楸C芄ぷ鞅容^出色,將真正的看點留到最后;或是因為產品戰略作用不同,未將頂尖技術應用到新能源產品之中,但無論如何,先于廣州車展亮相的新車,昂希諾純電動用實打實的數據和用戶看得見的表現,為中國新能源SUV細分市場劃下了一道標線,能夠越過這道標線的新品,在未來的市場競爭中,才具備和昂希諾純電動一較高下的資格。

由此來看,已經完成上市的昂希諾純電動已經具備足夠的市場競爭優勢,在眾多新品到來之前搶占了市場先機,在新能源消費者的心中留下了不可磨滅的衡量標記。正因如此,在本年度新能源購車指標消耗完畢之前,昂希諾純電動絕對有能力吸引到更多消費者的關注。

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