駕駛感覺很舒適!測試奔馳B200時尚型

2011-07-01 06:12    作者:梁巍     來源:汽車之家    瀏覽:

奔馳這一品牌在國人心目中的印象一直是豪華大氣,莊重沉穩。這和在很長一段時間內國內能買到多是奔馳E級或S級有著必然的關系。但隨著競爭對手產品線的日漸豐富,奔馳也在極力擴展自己的陣營。從旗艦車型S級到個性都市小車Smart,奔馳提供了不同車型來迎合各種消費者的口味,但其中真正適合家用的選擇并不多,今天我們要體驗的奔馳B級恰好是值得考慮的一款。

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外形篇——告訴人們什么叫“豪華運動休旅車”

汽車之家 進口奔馳 奔馳b級 b200時尚型

    廠商在推出新車型時,總會給它們劃定具體的車型定位。而隨著近年來跨界風盛行,有些定位越來越獨特,比如寶馬稱自己的X6為全能轎跑車、三菱君閣被定位為越野+商務+休旅的MICS-RV,而奔馳B級同樣有著看似獨一無二的定位——豪華運動休旅車。奔馳自稱豪華是無可厚非的,而緊湊MPV當做休旅車也理所當然,至于運動可能會有人提出質疑,現在我們要從外形上找到答案。

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    即便是單看奔馳B級的前臉,我們也能感覺到它和一般緊湊型MPV的不同。中網上碩大的三叉星徽標讓人很容易聯想到宣揚動感的時尚型奔馳C級,同樣是毫不低調的炫耀著自己的品牌。而三橫條中網隔片被設計的很寬,視覺效果很有粗獷風格,這些元素共同為奔馳B級的動感設計風格定下基調。

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    從奔馳B級側面線條更可清楚看出車輛的設計風格,棱角分明的腰線前低后高、走勢高挑,而令人奇怪的是車頂曲線和一般的MPV沒有太大差別,但視覺效果卻很有動感,仔細觀察發現,原來是車窗上沿的曲線順滑營造出的感覺。而17英寸輪轂搭配奔馳B級的車身,使視覺重心下移,讓人忽視了較高的車身,不過單論設計這款輪轂并沒有什么新意。

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    我們注意到這輛奔馳B級的前部裝備了6個雷達探頭,通常情況下,4個探頭足可以覆蓋車前部的范圍,而6個探頭是不是有點多余呢?其實奔馳B級上的左右兩側的探頭除了保障安全外,更有為泊車輔助系統偵測車位的作用,這個我們下文細說。

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    最后是奔馳B級尾部的展示。不同于其它角度,車尾的造型明顯偏向厚實感,而這種感覺在很多SUV車型上都能體會到,不過后包圍下端的黑色飾板很有些整流器的感覺,看來運動化的設計在車尾上也沒有被遺忘。

乘坐體驗篇——空間足夠 全景天窗令人倍感愜意

    除了善于穿街走巷的Smart外,奔馳B級是國內能買到的尺寸最小的奔馳了,而寬敞的空間是保證豪華感的最基本要求,那身材較小的奔馳B級能否滿足要求進而繼承豪華的品牌特征呢?剛才我們說了后懸較短的設計有助于后排空間的提升,而實際作用有多大呢?帶著這些問題我們開始體驗奔馳B級的內部空間。

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    首先來體驗一下前排空間,身高1.78米的編輯坐在駕駛座上,頭部距離車頂還有一拳的距離,這樣的表現對于一款帶有天窗的車型來說已經可以滿足要求了。而前排中央扶手可以前后移動,不同身材的駕駛者都可以找到舒服的位置。對于運動型車來說,座椅的造型非常重要,側面支撐的力度間接影響了駕駛者的操作感覺,而奔馳B級的前排座椅擁有較好的肋部支撐,但腿部的側向支撐則基本沒有,看來座椅設計還是以舒適為主的。

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    前排座椅的腰部支撐對于緩解長途駕駛的勞累感很有幫助,不過奔馳B級的調節桿被放在座椅內側,乘客想調節時必須側身伸手去夠,感覺不是很方便,而且做這個動作時必須是停車狀態,如果是行駛中調節會有安全隱患。而頭枕的功能值得稱贊,奔馳B級的頭枕高度可以電動調節,角度可以手動調節,總之想找到貼合頭部的位置并不難。

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    奔馳B級的車頂曲線在后部并沒有太多下行的趨勢,因此后排乘客的頭部空間得到了保障。身高1.78米的體驗者在后排可擁有一拳的頭部空隙,而腿部更加寬裕,近兩拳的空間足以媲美中型車了。頭部和腿部都沒有壓抑感,這樣才能坐著舒服。好了,現在才是奔馳B級開始展現豪華感的時候了。

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    感受完座椅和空間,我們再次擺弄起奔馳B級的全景天窗,雖然早不是第一次接觸,但新鮮感依在。不得不佩服奔馳設計師的想象力,裝備這種大型全景天窗車型并不多見,而更難得的是全景天窗還可以全部打開,如此巧妙的設計無愧為奔馳B級上的最大亮點之一。但遮陽簾的設計卻好像有點欠周全,前后部分需要分別拉動,如果車上只有前排或后排有人時,這樣的操作就略有不便了。

儲物空間體驗——亮點不多 中規中矩

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    奔馳B級的獨特之處還在于方向盤后的控制桿設計,雨刷和轉向燈被設置在同一個控制桿上,而上面的小控制桿是用來設置定速巡航系統的。這種設計的確需要時間來適應,否側很有可能找不到雨刷器的開關。如果對于奔馳還探究做工的精致程度顯然有點多余,雖然只是手動空調,但細致程度絲毫不減,旋鈕的手感也一如既往的細膩,阻尼感恰到好處,但不管怎么說,對于一款30萬級別的車來說,只有手動空調似乎有點說不過去,就算是奔馳也一樣。

    說到儲物空間,日系車在這個方面的人性化設計的確比較周全,而奔馳B級的表現只能算是中規中矩,沒有什么亮點。但后備廂的變化比較靈動,下面就讓我們逐一介紹。

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    奔馳B級在擋把后設置的杯架比較實用,不同身材的飲料瓶都能穩固在此,不過問題是這里放置飲料瓶后,中央扶手內置的小抽屜就無法完全拉開,設計上還是略有沖突。

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    而前排中央扶手在前移后,扶手下隱藏的小儲物槽就顯現出來。只是這個儲物槽的空間實在有限,只能放下一個打火機,具體有什么作用還不太清楚。相比下車門板上的儲物空間要實用的多,拉手可以用來放過路卡或香煙,飲料放在門板的杯槽中也很合適,建議在儲物槽里放張地圖,因為原車沒有裝備導航系統。

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    手套箱的容積不小,而且帶有空調出風口,放在里面的飲料可以得到保溫。不過手套箱比較深,里面也沒有隔板分隔空間,所以一些小件物品如果放在里面,拿取時可能要探著身子伸直胳膊找一會了。

后備廂空間及功能體驗——后備廂變化靈活 自動泊車好玩實用

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    雖然車內的儲物空間并沒有什么特色,但奔馳B級的后備廂的確值得表揚。盡管短后懸的設計對于后備廂空間的提升沒有任何幫助,但544L的初始容積已經讓奔馳B級足以應付大多數日常需要了。

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    不過后備廂空間可以擴展到多大是我們都很好奇的事情,所以讓我們給它變形一下吧。放倒座椅的操作比較簡單而且毫不費勁,即使力氣較小的女孩也能輕松完成。

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    完全放平后排座椅后,奔馳B級的行李廂已經可以容納下很多非常規物品,比如滑雪板、折疊自行車或是沖浪板之類超長的東西,當然如果在郊游時想躺在里面休息也完全可以,只要不怕咯。

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    最后我們要體驗一下這款時尚型奔馳B級裝配的自動泊車輔助系統的功能。之前在三亞也使用過這個功能,的確好玩且實用,尤其對于新手司機們,這項配置簡直就是福音,不過技術還是要練的,要不換輛車還是不會停車。

體驗總結:

    豪華、運動、休旅是奔馳B級的三大設計要素,通過體驗我們發現其豪華性表現的比較極端,首先是百葉窗式全景天窗和自動泊車輔助系統的出現彰顯了車輛的豪華感和科技性,但隨后在車里發現奔馳B級居然是手動空調而且沒有導航,其它配置也沒有太多亮點,這使之前的印象打了不少折扣。而休旅方面,作為奔馳的緊湊型MPV我們還是比較滿意的。尤其是空間變化靈活的行李廂使車主無論是出游還是購物都不用過多擔心東西的放置問題。最后令人感到懷疑的運動性我們現在只能通過外形設計給予肯定,不過真正的動力和操控表現還是要等測試之后才能知曉,那么后面我們就準備開始性能測試。

看過了前面的靜態體驗,給我印象最深刻的還是奔馳B的外形,流線、精致、動感的造型一改過去奔馳標準商務車的形象,同時也讓它定位到了休閑旅行車,換句話說就是個小號的MPV。不過想到以往奔馳車出眾的性能以及奔馳B極富動感的車身線條,讓我們對它的性能有了期待,那么這款小MPV的究竟有何表現?下面為您揭曉。

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    其實奔馳B在奔馳家族當中是屬于比較另類的一個,這不單單表現在外型上,它的出身就很另類,它是來自奔馳僅有的兩個前驅車平臺之一的W245平臺,而這也是由奔馳A級的W169平臺演變而來,簡單說奔馳B就是加長的奔馳A級。

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    而說到動力系統,那還得先說說奔馳B200的發動機,它所搭載的是一款型號為M266的2.0L兩氣門單頂置凸輪軸(SOHC)結構發動機,最大功率100kW(136馬力),最大扭矩185N·m,而我們可以想象這樣的動力參數對于1.35噸重的車身來說恐怕難有作為。

    這里可能有些朋友會有疑問,大名鼎鼎的奔馳車也在怎么會用SOHC結構的兩氣門發動機呢?技術會不會顯得有些落伍了?

    其實不然,這里可能大家都有一個誤區,其實SOHC與DOHC兩種結構各有優勢,無所謂誰好誰壞,其中SOHC的機械結構更加簡單,并且低速扭矩發揮更加出色,經濟性也更好;而DOHC發動機的進氣效率更高,高速優勢明顯。

    像奔馳B的這款M266發動機,它是奔馳特別研發的一款小排量發動機,目前只應用在A級與B級車型上,而這兩個級別的車型也都是注重經濟性,所以奔馳會在這款發動機上采用SOHC結構。

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    再來看看變速箱,奔馳為其配備的是Autotronic 7速CVT無級變速器,平順性是毋庸置疑的,雖然同樣設定了7個模擬擋位,但是無間隙的換擋動作也讓你感覺不到絲毫的頓挫,大大提高了舒適性,油耗也會更加經濟,當然這也讓本來就并不富裕的扭矩輸出變得更加平緩。

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    想到這個2.0發動機+CVT變速箱的動力組合,我們自然對它的動力性能不能有太多的奢望,而從實際駕駛的感受當中也驗證了這一點,柔和、平順的動力輸出讓你舒服的想睡覺,談不上任何的運動感,這和它的外形所帶給我們的感覺有些相差甚遠。

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    過于平順的動力輸出經常會讓你情不自禁的深踩油門,但是發動機并沒有什么過激的反映,你也體會不到任何的推背感,盡管奔馳B200可以轉換到運動模式,但是幾乎感覺不到任何區別,可以說“舒適”二字在奔馳B200的身上體現的淋漓盡致,不過這種安逸的駕駛風格并不適合我。

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    前面我們也說過奔馳B200的SOHC結構的發動機更偏重低轉速扭矩的輸出,而一般情況下巡航時發動機的轉速都不會超過2000轉,再加上CVT變速箱無間隙的換擋,對噪音的抑制起到了關鍵的作用。

雙擊插入圖片

 

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    而我們實際測量奔馳B200的噪音值也是值得肯定的,除了怠速的噪音偏高之外,其他噪音值均低于我們的標準值,而你坐在車里也會感覺到非常安靜,舒適性再次得到體現,當然如果奔馳B200能夠再加上發動機艙蓋的隔音棉,恐怕噪音成績還會更加出色。

可以說奔馳B200在動力方面的表現并不突出,這也讓我們把目光轉向了底盤和操控性的表現上,底盤調教方面還算不錯的奔馳會讓B200在操控性上有何表現呢?

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    而說到操控性,奔馳B200的懸掛系統算的上是個亮點,這套源自奔馳C級的自適應懸掛系統可以實時監控駕駛者的意圖,根據路面不同的顛簸和起伏起伏程度在50ms的時間內對每一個懸掛的阻尼強度單獨的進行連續調整,這讓操控性和舒適性達到了一個很好平衡。

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    而從實際的體驗來看這套自適應懸掛的系統還是比較出色的,日常駕駛當中懸掛能夠保證足夠的硬度,特別是彎道當中并沒有過分的側傾出現,而如果遇到不平坦的路面對細小震動的吸收也比較到位,再次體現出了奔馳B200的舒適性。

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    以往我們說到奔馳車的操控性,都會質疑它那個粘手的方向盤,毫無路感可言。不過通過實際的體驗之后,奔馳B200給我的感覺似乎和其他的奔馳車有所不同,盡管方向盤的路感依然不是很直接,轉向也并不算機敏,但是似乎已經不是那么粘手了,自動回正的力度增加了很多,這讓我感覺舒服了很多。

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    當然,這套懸掛系統也并非完美,我們所說的支撐性出色只是針對日常駕駛,而當如果在極限的狀態下懸掛也顯得有些力不從心,車身還是會出現明顯的側傾,可以看出懸掛系統的調教還是更偏重于舒適性。另外繞樁測試當中前驅車推頭的特點也比較明顯,而且并不機敏的轉向系統稍稍有些滯后,你需要更大幅度的動作來轉動方向盤,因此我們說奔馳B200并不適合這種激烈的駕駛風格。

● 加速性能測試:10.8秒成績符合預期數值


    先前我們也提到了這個并不激情的2.0L發動機加上CVT變速箱,肯定不用指望它有什么激情的表現,而事實情況和我們的預期也是完全相符,最終0~100km/h加速成績為10.8秒。

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    這個成績雖然算不少非常出色,但是作為一個追求舒適性的小MPV車型來說動力也完全夠用了,而至于它非常動感的外形設計,恐怕也只能是養養眼罷了。

● 剎車性能測試:40.7米成績表現符合自身水平

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    奔馳的剎車系統一向都是值得信賴的,包括各個車型都有著出色的表現,而奔馳B200也不例外,40.7米的成績雖然算不上十分出色的,但是在我們的標準當中也達到了優秀的水平。而從連續剎車的表現上看,奔馳B200也表現出了非常好的穩定性,沒有出現衰減,適中保持在同一水平線上,甚至還有所下降,看的出來奔馳在安全性方面的確是下了不少功夫。


測試總結:

    對于奔馳B200這款車型,如果單純的作為一款家用休閑旅行車,那么我們說它絕對是一款非常出色的產品,靈活多變的寬敞空間、創新的百葉窗式全景天窗、自動泊車輔助系統,絕對可以讓它成為緊湊MPV車型當中的佼佼者。但是奔馳當初對它的定位是“緊湊型運動旅行車”,而從我們的測試當中也能看到,溫柔安逸的駕駛風格似乎離運動二字關系不大,唯一相關的可能就是B200的動感外形了。

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    當然,奔馳B200吸引人的我想不止是它的外形和實用性,而更多的是它30萬左右的價格,這也讓它成為了現在最便宜的奔馳車。而如果你只是為了滿足自己對于奔馳品牌的渴望,那B200絕對能夠幫你實現奔馳夢,不過是為了追求實用性,除非是作為家里的第二輛車,否則還是買個SUV更實惠!

奔馳B200詳細參數配置表:

車型圖片
基本參數 奔馳B級 2009款 B 200 時尚型 奔馳B級 2009款 B 200 動感型
車型名稱: 奔馳B級 2009款 B 200 時尚型 奔馳B級 2009款 B 200 動感型
廠商指導價(元): 31.90萬 28.80萬
廠商: 奔馳(進口) 奔馳(進口)
級別: 緊湊型車 緊湊型車
發動機: 2.0L 136馬力 L4 2.0L 136馬力 L4
變速箱: 7擋CVT 7擋CVT
長×寬×高(mm): 4273*1777*1593 4273*1777*1593
車身結構: 5門5座兩廂車 5門5座兩廂車
最高車速(km/h): 196 196
官方0-100加速(s): 10.1 10.1
實測0-100加速(s): 10.8 -
實測100-0制動(m): 40.7 -
實測油耗(L): - -
工信部綜合油耗(L): 7.9 7.9
整車質保: 兩年不限公里 兩年不限公里
車身 奔馳B級 2009款 B 200 時尚型 奔馳B級 2009款 B 200 動感型
長度(mm): 4273 4273
寬度(mm): 1777 1777
高度(mm): 1593 1593
軸距(mm): 2778 2778
前輪距(mm): 1552 1552
后輪距(mm): 1547 1547
最小離地間隙(mm): - -
整備質量(Kg): 1345 1345
車身結構: 兩廂車 兩廂車
車門數(個): 5 5
座位數(個): 5 5
油箱容積(L): 54 54
行李廂容積(L): 544 544
發動機 奔馳B級 2009款 B 200 時尚型 奔馳B級 2009款 B 200 動感型
發動機型號: 266 960 266 960
汽缸容積(cc): 2034 2034
排量(L): 2.0 2.0
工作方式: 自然吸氣 自然吸氣
汽缸排列形式: L L
汽缸數(個): 4 4
每缸氣門數(個): 2 2
壓縮比: 11 11
氣門結構: SOHC SOHC
缸徑: 83 83
沖程: 94 94
最大馬力(Ps): 136 136
最大功率(kW): 100 100
最大功率轉速(rpm): 5500 5500
最大扭矩(N·m): 185 185
最大扭矩轉速(rpm): 3500-4000 3500-4000
發動機特有技術: - -
燃料形式: 汽油 汽油
燃油標號: 97號 97號
供油方式: 多點電噴 多點電噴
缸蓋材料:
缸體材料:
環保標準: 歐IV 歐IV
變速箱 奔馳B級 2009款 B 200 時尚型 奔馳B級 2009款 B 200 動感型
簡稱: 7擋CVT 7擋CVT
擋位個數: 7 7
變速箱類型: 無級變速箱(CVT) 無級變速箱(CVT)
底盤轉向 奔馳B級 2009款 B 200 時尚型 奔馳B級 2009款 B 200 動感型
驅動方式: 前置前驅 前置前驅
前懸掛類型: 麥弗遜式獨立懸架 麥弗遜式獨立懸架
后懸掛類型: 拖曳臂式后懸架 拖曳臂式后懸架
助力類型: 電子液壓助力 電子液壓助力
車體結構: 承載式 承載式
車輪制動 奔馳B級 2009款 B 200 時尚型 奔馳B級 2009款 B 200 動感型
前制動器類型: 通風盤式 通風盤式
后制動器類型: 盤式 盤式
駐車制動類型: 手剎 手剎
前輪胎規格: 215/45 R17 215/45 R17
后輪胎規格: 215/45 R17 215/45 R17
備胎規格: 全尺寸 全尺寸

安全裝備 奔馳B級 2009款 B 200 時尚型 奔馳B級 2009款 B 200 動感型
駕駛座安全氣囊:
副駕駛安全氣囊:
前排側氣囊:
后排側氣囊: - -
前排頭部氣囊(氣簾): - -
后排頭部氣囊(氣簾): - -
膝部氣囊: - -
胎壓監測裝置:
零胎壓繼續行駛: - -
安全帶未系提示:
發動機電子防盜:
車內中控鎖:
遙控鑰匙:
無鑰匙啟動系統: - -
操控配置 奔馳B級 2009款 B 200 時尚型 奔馳B級 2009款 B 200 動感型
ABS防抱死:
制動力分配(EBD/CBC等):
剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等):
自動駐車/上坡輔助:
陡坡緩降: - -
可變懸掛: - -
空氣懸掛: - -
可變轉向比: - -
外部配置 奔馳B級 2009款 B 200 時尚型 奔馳B級 2009款 B 200 動感型
電動天窗: -
全景天窗: -
運動外觀套件:
鋁合金輪轂:
電動吸合門: - -
內部配置 奔馳B級 2009款 B 200 時尚型 奔馳B級 2009款 B 200 動感型
真皮方向盤:
方向盤上下調節:
方向盤前后調節:
方向盤電動調節: - -
多功能方向盤:
方向盤換擋: - -
定速巡航:
泊車輔助:
倒車視頻影像: - -
行車電腦顯示屏:
HUD抬頭數字顯示: - -
座椅配置 奔馳B級 2009款 B 200 時尚型 奔馳B級 2009款 B 200 動感型
真皮/仿皮座椅: -
運動座椅: - -
座椅高低調節:
腰部支撐調節:
肩部支撐調節: - -
前排座椅電動調節:
第二排靠背角度調節: - -
第二排座椅移動: - -
后排座椅電動調節: - -
電動座椅記憶: - -
前排座椅加熱: - -
后排座椅加熱: - -
座椅通風: - -
座椅按摩: - -
后排座椅整體放倒: - -
后排座椅比例放倒:
第三排座椅: - -
前座中央扶手:
后座中央扶手:
后排杯架:
電動后備廂: - -
多媒體配置 奔馳B級 2009款 B 200 時尚型 奔馳B級 2009款 B 200 動感型
GPS導航系統: - -
定位互動服務: - -
中控臺彩色大屏: - -
人機交互系統: - -
內置硬盤: - -
藍牙/車載電話:
車載電視: - -
后排液晶屏: - -
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
CD支持MP3/WMA:
單碟CD:
虛擬多碟CD: - -
多碟CD系統: - -
單碟DVD: - -
多碟DVD系統: - -
2-3喇叭揚聲器系統: - -
4-5喇叭揚聲器系統: - -
6-7喇叭揚聲器系統: - -
≥8喇叭揚聲器系統:
燈光配置 奔馳B級 2009款 B 200 時尚型 奔馳B級 2009款 B 200 動感型
氙氣大燈: - -
日間行車燈: - -
自動頭燈:
轉向頭燈(輔助燈): - -
前霧燈:
大燈高度可調: - -
大燈清洗裝置: - -
車內氛圍燈: - -
玻璃/后視鏡 奔馳B級 2009款 B 200 時尚型 奔馳B級 2009款 B 200 動感型
前電動車窗:
后電動車窗:
車窗防夾手功能:
防紫外線/隔熱玻璃:
后視鏡電動調節:
后視鏡加熱: - -
后視鏡自動防眩目: - -
后視鏡電動折疊: - -
后視鏡記憶: - -
后風擋遮陽簾:
后排側遮陽簾: - -
遮陽板化妝鏡:
后雨刷:
感應雨刷: - -
空調/冰箱 奔馳B級 2009款 B 200 時尚型 奔馳B級 2009款 B 200 動感型
手動空調:
自動空調: - -
后排獨立空調: - -
后座出風口: - -
溫度分區控制: - -
空氣調節/花粉過濾: - -
車載冰箱: - -
高科技配置 奔馳B級 2009款 B 200 時尚型 奔馳B級 2009款 B 200 動感型
自動泊車入位: -
并線輔助: - -
主動剎車/主動安全系統: - -
整體主動轉向系統: - -
夜視系統: - -
中控液晶屏分屏顯示: - -
自適應巡航: - -
全景攝像頭: - -

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